BigAutoDrive

 

+7 (985) 047-66-86

+7 (929) 905-06-07

Катализатор

Автомобильный катализатор и его роль в выхлопной системе причины поломок катализатора.

Работа каталитического преобразователя заключается в преобразовании вредных выхлопных газов в менее вредные прежде, чем они покинут выхлопную систему автомобиля.Идея заключается в том, чтобы создать структуру, которая подставляет под поток выхлопных газов максимальную площадь катализатора и свести к минимуму задействованное при этом количество самого катализатора, так как используемые материалы весьма дороги. В некоторых преобразователях даже стали использовать золото с примесью более традиционных катализаторов. Золото дешевле по сравнению с остальными катализаторами, и может повысить степень окисления на 40 процентов, что необходимо для снижения количества вредных газов.

Металлические катализаторы ломаются реже, чем керамические. Основная поломка металлического катализатора , это повреждение каталитического слоя, вызванное естественным старением, сильным перегревом или некачественным бензином. Причём качество бензина имеет очень большое значение для каталитического слоя, который остро реагирует на различные присадки, добавляемые в бензин для увеличения октанового числа. Что касается керамических катализаторов, то они отличаются повышенной хрупкостью. И здесь не последнюю роль играет качество отечественных дорог. Попадание в глубокую яму или отлетевший от колеса камень может вызвать удар по катализатору, из-за чего керамика просто рассыпается. Аналогичный эффект вызывает попадание воды – достаточно въехать в глубокую лужу. Что ещё может стать причиной поломки? Всё те же ядовитые и вредные присадки, вроде тетраэтилсвинца. Керамические соты, как и металлические, засоряются и перегреваются – вплоть до полного перекрытия выхода выхлопных газов.Сильные удары вредят не только самому катализатору, но и двигателю – туда во время заводки автомобиля может попасть керамическая пыль. Стенки цилиндров начнут изнашиваться гораздо быстрее, и спустя некоторое время двигатель потребует капитального ремонта. То же самое произойдёт тогда, когда просвет катализатора забьётся и перестанет пропускать выхлопные газы

Что делать при неисправности катализатора?Eсть 3 варианта решени данной проблемы:

.1) Замена катализатора на новый.

2) Установка "обманок" (эмуляторов датчиков кислорода - лямбда-зондов).

3) Чип - тюнинг - перевод автомобиля на нормы ЕВРО-2, при этом катализатор банально удаляется (точнее сказать - он выбивается, от него остается только труба).

Первый вариант - как говорится, хорошо - но дорого.

Второй - как правило надежный, можно несколько раз подбирать разные эмуляторы, пока автомобиль наконец станет работать нормально, в итоге получаем сумму затрат иногда даже большую, нежели банальная замена катализатора.

Третий вариант -  самый надежный. Из прошивки блока управления двигателем удаляется область, которая опрашивает датчики кислорода, находящиеся после катализатора, на предмет его правильной работы.Цепь вторичных датчиков можно отключить-ошибки по подогреву лямбда не будет! Соответственно, катализатор затем физически удаляется и все - автомобиль переходит на нормы ЕВРО - 2. Двигатель автомобиля начинает работать намного лучше, автомобиль становится более динамичным, ведь лишнее сопротивление выхлопным газам (в данном случае катализатор) физически убрано. Как всегда, Вам решать - что для Вас является наиболее правильным!

 

 

 

 

 

Назад

BigAutoDrive.com

  Все права защищены.

  Копирование сайта без согласия владельца запрещено.